Hvad er kendetegnene ved støbte harpikstransformere?
Sammenlignet med olie-nedsænkede transformere har tør-type transformere ingen olie, så der er ingen problemer som brandulykker, eksplosioner og miljøforurening. Derfor kræver standarder og tekniske specifikationer for elektrisk udstyr ikke, at transformatorer af tør type skal placeres i uafhængige rum.
Tør-type transformator temperaturregulator.
Den sikre drift og levetid for transformatorer af tør type afhænger af pålideligheden af transformatorviklingsisoleringen. En vigtig årsag er, at viklingstemperaturen overstiger isolationsmodstandstemperaturen og ødelægger isoleringslaget, og transformeren bliver unormal. Derfor er måling af transformatorens arbejdstemperatur og arbejdsalarmen meget vigtig.
Sikkerhedsbeskyttelsesmetoder for transformatorer af tør type.
Transformatorer af tør type kan vælge forskellige perifere enheder i henhold til det naturlige miljøs karakteristika og anvendelsen af sikkerhedsbeskyttelsesforskrifter. IP 23 sikkerhedsskjolde bruges generelt til at forhindre fast snavs med en diameter på mere end 12 mm og dyr som mus, slanger, katte, fugle osv. i at trænge ind, og almindelige fejl som kortslutningshindringer, strømsvigt og andre ondartede ændringer forekommer og giver en naturlig sikkerhedsbarriere for den inducerede generator. Hvis transformeren skal opsættes eksternt, kan der anvendes en IP 23 sikkerhedsafdækning. Udover sikkerhedsbeskyttelsesfunktionen på IP 20 kan vanddråber ved linjepunkter og 60 graders vinkler også undgås. Imidlertid bør den ydre emballage af IP 23 reducere transformatorens vandkølende driftskapacitet, og der skal lægges vægt på at reducere arbejdsvolumen under brug.
Vandafkølingsmetoden for transformatorer af tør type.
Vandkølingsmetoderne for SCB10 tør-type transformere er opdelt i naturlig fordampningskøling (AN) og tvungen fordampningskøling (AF). Når luften afkøles naturligt, kan transformeren fungere kontinuerligt i lang tid med kortslutningskapaciteten. Hvis tvungen luftkøling anvendes, øges transformatorens udgangskapacitet med 50 procent. Den kan bruges til intermitterende overbelastningskørsel eller nødsikkerhedskørsel med overbelastning. På grund af belastningstabet under overbelastning og den væsentlige stigning i den karakteristiske impedansdriftsspænding er det ikke økonomisk at køre under overbelastning i lang tid.
